Опалубка боковой стены

Обзор проекта

В проекте строительства станции открытого типа на линии 6 метро Чанчунь в 2025 году в качестве основного компонента опалубки боковой стены будут использоваться деревянные балки типа H20. Проект должен быть рассчитан на зимнюю температуру строительства -25 ℃ и требует односторонней опалубки, способной выдерживать боковое давление бетонной стены высотой 8 метров (расчётная нагрузка 4800 Н/м²).

Критерии выбора продукта

Структурная адаптивность

Выбрана балка H20 с еловыми пиломатериалами шириной 80 мм и фанерной накладкой толщиной 27 мм. Её модуль изгиба 5,5 кН·м соответствует требованиям к динамическим нагрузкам для гидравлической подъёмно-переставной опалубки. Установите на концах металлические защитные кожухи для предотвращения повреждений при подъёме.

Экологическая толерантность

Поверхностная антикоррозийная краска на водной основе выдержала испытание на цикл замораживания-оттаивания при температуре -30 ℃, а также испытание на прочность в кипящей воде в течение 72 часов без образования трещин, что гарантирует ее устойчивость в условиях высокой влажности.

Экономический анализ

По сравнению с традиционными стальными опорами деревянные балки обеспечивают:

Потеря веса 60% (5,0 кг/м2 против 12,5 кг/м2)

После 52 циклов оборота остаточная стоимость по-прежнему составляет 70%.

Основные моменты строительства

Модульная установка

Благодаря быстрой сборке с использованием соединителей из нержавеющей стали 120 погонных метров опалубки боковых стен можно выполнить за один день, при этом точность стыков контролируется в пределах ± 2 мм.

Контроль качества

Каждая партия балок проходит испытание нагрузкой 5 кН/м², а плоскостность стенки после заливки соответствует стандарту приемки GB50204-2015.